L’EPADESA, Etablissement Public d’Aménagement de la Défense Seine Arche, mène de vastes travaux d’aménagement urbain sur un périmètre d’environ 546 hectares qui s’étend du quartier de La Défense jusqu’à la Seine à l’Ouest, sur les communes de Courbevoie, la Garenne-Colombes, Nanterre et Puteaux. Le secteur dit « Cœur de Quartier », à Nanterre, est un ambitieux projet en voie d’achèvement autour de la gare multimodale de Nanterre-Université.

Pour mener à bien ce gigantesque chantier, l’EPADESA s’est appuyé sur les compétences de TT Géomètres Experts lors des mutations de foncier inhérentes à ce type de projet d’aménagement

• Acquérir le foncier concerné (RATP et SNCF/RFF en l’occurrence)
• Définir le projet et donc trouver les investisseurs publics et privés intéressés
• Phaser les différentes étapes du chantier
• Libérer le foncier en le cédant ou rétrocédant aux investisseurs et aux collectivités publiques

Les géomètres de TT Géomètres Experts ont donc réalisé des états des lieux du foncier et ainsi que tous les documents fonciers nécessaires pour démêler libérer les emprises ferroviaires, ceci en vue de l’acquisition des terrains par l’EPADESA : bornage, division parcellaire, servitudes, division en volumes, déclaration préalable, enquête parcellaire, etc.

Afin de contrôler la réalisation des ouvrages publics, un relevé 3D des ouvrages existants a été réalisé. Cela permet à l’aménageur de vérifier la conformité de la construction avec le projet et de déterminer ensuite les emprises cédées aux promoteurs. Ces-derniers peuvent également s’appuyer sur cette base pour concevoir leurs projets, déterminer les espaces publics d’une part, tels que voie nouvelle, gare, et d’autre part les emprises privées de logement, de bureaux, de chalandise.

Du projet au choix des investisseurs

La raison d’être du projet est double : d’une part la nécessité de construire une nouvelle gare pour remplacer l’ancienne, construite il y a plus de 40 ans comme « provisoire », et d’autre part la volonté de relier par des échanges humains, sociaux et économiques le quartier des Provinces Françaises et l’Université.

Il en a résulté un projet d’aménagement décomposé en 2 phases temporelles, la première étant concomitante à la construction de la nouvelle gare. La phase I comprend 22 000 m2 de bureaux, 10 300 m2 de logements en accession et sociaux, une résidence étudiante de 117 logements, une résidence hôtelière et un supermarché de 5 500 m2. La phase II est plus ambitieuse puisqu’elle prévoit la construction de 70 000 m2 de logements, de bureaux, de commerces, des équipements collectifs et des espaces verts. Selon la destination des constructions, les lots sont attribués à des promoteurs privés ou à des investisseurs publics ou para-publics.

Durant la phase des travaux, pour le compte des entreprises de BTP, TT Géomètres Experts a la charge d’implanter les axes, c’est à dire de matérialiser précisément les éléments caractéristiques du projet sur les terrains, puis de veiller à leur strict respect par les entreprises et enfin de contrôler la stabilité des ouvrages réalisés.

Une performance technique : la nouvelle gare multimodale

La gare « provisoire » du RER Nanterre-Université a été construite en 1972 pour accueillir les nombreux étudiants, très rapidement, pour pallier un accident du tunnelier qui creusait sous l’université. Il devenait donc urgent de la reconstruire

Le chantier comprend la démolition de l’ancienne gare, la construction de la nouvelle ainsi que la réalisation d’un vaste parvis. Pour mener à bien tous ces travaux, et sans interrompre le trafic ferroviaire, TT Géomètres Experts a mis son expertise au service de ce chantier au phasage si délicat. Le foncier originel de ce projet appartenait à l’EPADESA, à la SNCF et à la RATP. Les emprises en ont été remodelées à la suite de l’implantation des nouveaux ouvrages.

Le projet d’aménagement « Cœur de Quartier » de Nanterre a été lancé il y a plus de 10 ans et n’est pas encore terminé. C’est donc une très longue mission qui a été confiée à TT Géomètres Experts qui est intervenue à plusieurs reprises sur des phases de travaux d’environ 3 à 4 ans.